EnglishSpaceX gần như tăng gấp đôi số đơn đặt hàng Wi-Fi trên máy bay của Starlink sau thỏa thuận với United Airlines vào tuần trước, một giám đốc của công ty cho biết vào thứ Ba.
“Chúng tôi rất vui mừng vì hiện tại chúng tôi đã có hợp đồng với khoảng 2.500 máy bay, biến một dự án khởi nghiệp thành một trải nghiệm đang phát triển và sẽ thu hút sự quan tâm của tất cả hành khách và các hãng hàng không trên toàn thế giới,” Nick Galano, giám đốc kinh doanh và hợp tác hàng không của Starlink tại SpaceX, phát biểu trong một buổi thảo luận tại hội nghị Tuần lễ Kinh doanh Không gian Thế giới ở Paris.
Nhánh internet vệ tinh của công ty không gian do Elon Musk sáng lập đang đẩy mạnh tham gia vào thị trường kết nối trên chuyến bay (IFC). Tuần trước, United Airlines cho biết họ sẽ trang bị Starlink cho hơn 1.000 máy bay của mình và không thu phí Wi-Fi của khách hàng.
Thỏa thuận lớn với United là hợp đồng IFC lớn nhất của Starlink cho đến nay. Nó cũng sẽ thay thế bốn nhà cung cấp Wi-Fi hiện tại của United — Viasat, Panasonic, Thales và Gogo — khi Starlink được lắp đặt trên các máy bay của hãng trong vài năm tới.
SpaceX trước đây đã công bố các thỏa thuận kết nối trên chuyến bay và đã bắt đầu cung cấp dịch vụ với Hawaiian Airlines, Qatar Airways, Zipair của Nhật Bản, airBaltic của Latvia và hãng bay bán tư nhân JSX.
SpaceX đã liên tục mở rộng mạng lưới Starlink và các sản phẩm kể từ khi ra mắt vào năm 2020. Công ty ban đầu nhắm tới người tiêu dùng, nhưng đã mở rộng sang các thị trường khác, bao gồm các dịch vụ cho doanh nghiệp như hàng không và hàng hải.
Hiện tại có khoảng 6.400 vệ tinh Starlink trong quỹ đạo, kết nối hơn 3 triệu khách hàng tại 100 quốc gia, theo công ty.
Galano nhấn mạnh “khả năng mà chúng tôi có thể cung cấp” qua Starlink, nói rằng chòm vệ tinh hiện tại “có khả năng gấp hơn 100 lần so với tất cả các hệ thống cũ” nhờ vào “hơn 300 terabit mỗi giây dung lượng hiện nay.”
SpaceX tiếp tục tăng dung lượng này, phóng tên lửa mang theo các vệ tinh Starlink mới trung bình khoảng ba ngày một lần trong năm nay, theo công ty. Galano cũng nhấn mạnh rằng SpaceX đang cố gắng rút ngắn thời gian lắp đặt các ăng-ten mới trên máy bay.
Quá trình này, được gọi là nâng cấp, là một khó khăn đối với các hãng hàng không vì cần phải ngưng sử dụng máy bay trong vài ngày để nâng cấp hoặc thay thế hệ thống liên lạc vệ tinh.
“Chúng tôi đang cố gắng đơn giản hóa các quá trình lắp đặt đó — từ mà chúng tôi sử dụng là ‘đổi mới’ — để hoàn thành trong vòng chưa đầy một ngày, điều mà chúng tôi đã chứng minh trên các đội bay của Hawaiian và JSX,” Galano nói.
So với đó, Delta Air Lines cho biết quá trình nâng cấp hệ thống IFC vệ tinh của họ “mất trung bình khoảng ba ngày,” theo Glenn Latta, giám đốc quản lý giải trí và kết nối trên chuyến bay của hãng. Tuy nhiên, Latta cho biết quá trình của Delta, đòi hỏi phải nâng cấp 1.200 máy bay, cũng phức tạp hơn so với việc lắp đặt của Starlink trên đội bay của Hawaiian, gồm 66 máy bay vào giữa năm 2024, theo một báo cáo chứng khoán.
“Việc nâng cấp đối với chúng tôi là gỡ bỏ hệ thống hiện có … rồi sau đó mới có thể lắp đặt,” Latta nói với CNBC sau buổi thảo luận. “[Hawaiian] chưa từng có hệ thống liên lạc vệ tinh, nên đó là một trong những khác biệt cần xem xét.”
Delta, phụ thuộc vào Viasat để cung cấp dịch vụ trên chuyến bay, đã tuyên bố vào đầu năm 2023 rằng họ sẽ cung cấp Wi-Fi miễn phí cho các thành viên của chương trình khách hàng thường xuyên — một quyết định mà Latta nói là rất có lợi cho hãng. Cả Delta và United đang cạnh tranh để thu hút khách hàng cao cấp.
“Chúng tôi đã có thêm 3 triệu thành viên SkyMiles trong chương trình khách hàng trung thành của mình nhờ việc cung cấp truy cập internet miễn phí,” Latta cho biết.
>>> Xem thêm: Hanwha Ocean đầu tư 1,5 tỷ đô la để ngăn ngừa tái diễn tình trạng tử vong của công nhân
