EnglishNamyang R&D của Tập đoàn ô tô Hyundai xứng đáng được ghi nhận vì sự phát triển vượt bậc của nhà sản xuất ô tô này trong ngành công nghiệp xe điện (EV) toàn cầu, khi tất cả quá trình thử nghiệm sản phẩm của tập đoàn đều bắt đầu tại cơ sở hiện đại.
Được thành lập vào năm 1995 tại Hwaseong, tỉnh Kyunggi, cơ sở này hiện đóng vai trò là trung tâm nghiên cứu của nhóm đặc biệt về xe điện và khả năng di chuyển trong tương lai. Nó xử lý mọi quy trình phát triển các loại xe mới, bao gồm thiết kế, kỹ thuật, thử nghiệm và đánh giá cho tất cả các loại xe thương mại và xe chở khách của Hyundai Motor và Kia.
Nhà sản xuất ô tô đã giới thiệu bốn phòng thí nghiệm phân tích và thử nghiệm cốt lõi cho xe điện cũng như các phương tiện thông thường chạy bằng động cơ đốt trong trong chuyến tham quan báo chí vào thứ 4.
Đầu tiên, phòng thử nghiệm hệ thống thương mại tiến hành tổng cộng khoảng 300 cuộc thử nghiệm để phát triển và đánh giá phương tiện. Phòng thí nghiệm rộng 4.400 mét vuông kiểm tra độ bền của từng chiếc xe trong nhiều hoàn cảnh khắc nghiệt khác nhau.
Ví dụ, một robot kiểm tra độ bền của cửa xe cộ. Robot được thiết kế đặc biệt liên tục mở và đóng cửa của một phương tiện có sức mạnh tương đương con người trong nhiều tháng liên tục, 24 giờ một ngày. Điều này nhằm mục đích đảm bảo cửa của họ đủ chắc chắn.
Nhà sản xuất ô tô cũng giới thiệu cơ sở thử nghiệm hệ thống điện EV, tập trung vào việc cải thiện chất lượng của xe điện bằng cách phát triển động cơ điện và bộ biến tần, đồng thời tối đa hóa hiệu suất của chúng khi được trang bị trong xe điện.
Kwak Ho Chul – nhà nghiên cứu cấp cao của nhóm thử nghiệm điện khí hóa của nhà sản xuất ô tô cho biết: “Chúng tôi tiến hành thử nghiệm không chỉ trên một động cơ đơn lẻ mà còn trên ứng dụng của nó để sản xuất hàng loạt xe điện”.
Tập đoàn ô tô Hyundai cũng nhấn mạnh năng lực nghiên cứu về pin xe điện. Pin chắc chắn là bộ phận quan trọng nhất của xe điện, chiếm gần một nửa giá xe điện nói chung.
Tại phòng thí nghiệm phân tích pin, nhóm phân tích tế bào pin và tiến hành nghiên cứu về vật liệu áp dụng cho pin EV thế hệ tiếp theo. Nghiên cứu về pin đang được tiến hành trong những điều kiện đặc biệt, nơi nhiệt độ và độ ẩm được duy trì ổn định, vì pin xe điện rất nhạy cảm với độ ẩm.
Lee Jae Wook – trưởng nhóm phân tích vật liệu pin cho biết: “Chúng tôi thực hiện nghiên cứu về pin trong phòng khô ráo để tạo ra dữ liệu chính xác và đáng tin cậy hơn khi chúng tôi tháo rời các tế bào pin trong các điều kiện”.
Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, nhà sản xuất ô tô đã giới thiệu cơ sở thử nghiệm môi trường của mình để tiến hành các thử nghiệm hiệu suất tổng thể trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt. Nó có thể kiểm tra hiệu suất của xe trong các điều kiện như nhiệt độ cực lạnh và nóng.
Nó tái tạo các điều kiện thời tiết bằng hệ thống điều chỉnh nhiệt độ trong nhà từ âm 40 độ C đến 60 độ C và độ ẩm từ 5% đến 95%.
Lee Gang Woong – kỹ sư cấp cao của nhóm thử nghiệm lái xe của nhà sản xuất ô tô cho biết: “Một nhóm các nhà sản xuất ô tô toàn cầu, các công ty và tổ chức chính phủ trên khắp thế giới đã ghé thăm trung tâm sát hạch của chúng tôi vì tính độc đáo và sức mạnh công nghệ của nó”.
