English“Phương tiện giao thông có phần mềm (SW) trung tâm”(SDV), còn được gọi là “Smartphone có bánh xe”, là một chủ đề nóng trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu. Mô hình của ngành công nghiệp ô tô vốn tập trung vào phần cứng đang dần chuyển sang phần mềm. Và cùng với sự phát triển của thị trường xe điện, ô tô phát triển từ phương tiện di chuyển đơn giản trở thành không gian cá nhân được trang bị công nghệ tiên tiến, phần mềm đang nhanh chóng nổi lên như một thiết bị chủ chốt điều phối tất cả các hệ thống và dịch vụ của ô tô. Mỗi công ty ô tô đều đã bắt đầu một cuộc đại tu toàn diện, chẳng hạn như bắt đầu phát triển phần mềm, đầu tư vào các công ty đối tác và đảm bảo nguồn nhân lực phù hợp.
SDV theo đúng tên gọi của nó là một chiếc ô tô trong đó các thiết bị và chức năng khác nhau được điều khiển bằng phần mềm. Các phương tiện sử dụng động cơ đốt trong hiện tại tập trung vào phần cứng, còn phần mềm được cài đặt để hỗ trợ một số chức năng như lái xe, định vị xe, giám sát hành trình xe,… Các chức năng điều khiển của nhiều thiết bị khác nhau như thiết bị lái xe, động cơ, hệ thống lái, hệ thống âm thanh và phanh được phân bổ. Tuy nhiên, điểm đặc trưng của SDV là được trang bị một hệ điều hành duy nhất ở trung tâm để điều khiển toàn bộ chiếc xe.
Công ty đầu tiên thương mại hóa SDV là Tesla, một công ty sản xuất xe điện của Mỹ. Khi thị trường xe điện nhanh chóng nổi lên, dẫn đầu là Tesla và xe tự lái trở thành một cột mốc quan trọng trong ngành công nghệ ô tô, SDV đương nhiên đã trở thành trung tâm của sự chú ý.
Theo thông tin trong ngành vào ngày 12/11, Tập đoàn ô tô Hyundai đã bắt đầu tạo ra hệ sinh thái của riêng mình và mở rộng lực lượng lao động với chiến lược chuyển đổi tất cả các mẫu xe của mình sang SDV vào năm 2025 . Vào ngày 8, các công ty con thuộc tập đoàn Hyundai Motor như Kia, Hyundai Mobis, Hyundai AutoEver và Cơ quan Xúc tiến Công nghiệp CNTT Quốc gia (NIPA) đã họp và ký Biên bản ghi nhớ (MOU) về chuyển đổi kỹ thuật số dựa trên phần mềm mã nguồn mở trong lĩnh vực sản xuất ô tô. Mục đích là để tăng cường hơn nữa khả năng cạnh tranh phát triển phần mềm thông qua hỗ trợ cho các công ty đối tác vào thời điểm việc chuyển đổi ô tô sang SDV đang tăng tốc. Thông qua thỏa thuận này, Tập đoàn ô tô Hyundai có kế hoạch nội địa hóa công nghệ phần mềm cần thiết để đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang hệ thống SDV .
Ngoài ra, từ ngày 1 đến ngày 13, Tập đoàn ô tô Hyundai đã tuyển dụng người tham gia khóa thứ 3 của “Softier Boot Camp”, một khóa đào tạo liên quan đến tuyển dụng nhằm trực tiếp nuôi dưỡng những tài năng phần mềm mới có năng lực và thu hút sớm những học viên xuất sắc. Tổng cộng 90 người đã được chọn theo bốn hạng mục, bao gồm phát triển web, phát triển thiết bị di động, lập kế hoạch về dịch vụ và thiết kế, đồng thời những người tham gia sẽ có cơ hội nâng cao khả năng của mình với tư cách là nhà phát triển phần mềm thông qua 8 tuần đào tạo từ tháng sau đến tháng 2 năm 2024. Các cuộc phỏng vấn tuyển dụng sẽ được tổ chức cho tất cả các thực tập sinh vào tháng 3 năm sau và những ứng viên vượt qua vòng phỏng vấn sẽ có thể gia nhập Hyundai Motors, Kia và Hyundai Autoever.
Toyota, hãng được coi là ‘kẻ đi sau trong lĩnh vực xe điện’, đang tìm kiếm một bước nhảy vọt với phần mềm của riêng mình. Toyota đã giới thiệu nền tảng phần mềm “Arin”, hướng tới mục tiêu thương mại hóa vào năm 2025, tại “Japan Mobility Show 2023” ở Tokyo, Nhật Bản vào ngày 5. Chủ tịch Koji Sato cho biết tại địa điểm này: “Arin sẽ không chỉ có thể luôn triển khai phần mềm mới nhất mà còn có thể sử dụng dữ liệu về xe để tăng tốc độ phát triển, ứng dụng và liên kết chúng với nhiều dịch vụ, nội dung khác nhau từ đó đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng”. “Chúng tôi sẽ biến điều đó thành hiện thực”. Trước đó, Toyota đã thành lập Woven Planet Holdings, một công ty con về phần mềm vào năm 2018 và tiếp tục phát triển phần mềm tập trung vào lái xe tự động.
Mercedes-Benz cũng đã trình làng mẫu xe ý tưởng “CLA Class” tại Triển lãm Ô tô Munich tổ chức ở Đức vào tháng 9 năm ngoái. Mercedes-Benz thông báo rằng họ có kế hoạch áp dụng nền tảng dựa trên MB OS, một hệ điều hành chuyên dụng mà công ty đang phát triển, cho dòng xe CLA với mục tiêu thương mại hóa vào năm 2025. MB OS bao gồm các chức năng lái xe tự động, thông tin giải trí và điều khiển phương tiện, đồng thời được thiết kế để quản lý khách hàng một cách toàn diện, đảm bảo thông tin cá nhân và sử dụng tất cả các chức năng của xe một cách tích hợp. Mercedes-Benz dự đoán rằng doanh số liên quan đến phần mềm của hãng sẽ tăng từ mức thấp đến trung bình 1 tỷ euro (khoảng 1,4 nghìn tỷ won) vào khoảng giữa năm 2025 và lên mức cao 1 tỷ euro (khoảng 1,5 nghìn tỷ won) vào năm 2030. Theo đó, kế hoạch là đầu tư 25% tổng ngân sách nghiên cứu và phát triển ( R&D ) vào phát triển phần mềm đến năm 2025.
Nguồn: Phóng viên Kim Hee-ri
>>> Tham gia đầu tư chứng khoán Hàn Quốc ngay hôm nay, tiếp cận thị trường mới tìm kiếm cơ hội đạt lợi nhuận lớn cùng chuyên gia Bucket-VN :
- Đăng ký tư vấn miễn phí và bắt tín hiệu thị trường chứng khoán Hàn Quốc tại: https://bucketvn.com/dang-ky-tu-van/
- Hotline: 028 3636 6553
- Fanpage giải trí chứng khoán: https://www.facebook.com/chiDaenggivaanhNonLa/
