Quy định trợ cấp xe điện mới của Hoa Kỳ sẽ có hiệu lực vào tháng tới… “Bật đèn xanh” cho Hyundai Motors và Kia Motors

Kể từ ngày 1 năm 2024, chính phủ Hoa Kỳ sẽ thực hiện các quy định chi tiết đối với các công ty được cho là Thực thể Nước ngoài Cần Quan tâm (FEOC). Theo quy định hiện tại, nhiều loại xe điện, trong đó Hyundai, Kia, không được nhận trợ cấp tín dụng thuế xe điện theo Đạo luật Giảm lạm phát (IRA). Tuy nhiên, những quy định mới sẽ có thể tạo môi trường tương đối thuận lợi cho Hyundai Motor và Kia, bằng cách bắt đầu hoặc mở rộng sản xuất tại Hoa Kỳ. Dự kiến, hai hãng ô tô điện ​​sẽ có thể nhận được khoản trợ cấp mới trị giá một nửa số tiền là 3.750 USD hoặc toàn bộ số tiền trợ cấp là 7.500 USD cho mỗi chiếc xe từ chính phủ Hoa Kỳ.

Tờ New York Times (NYT) đưa tin ngày 16 (giờ địa phương) rằng với việc thực hiện các quy định mới, nhiều xe điện trước đây đã nhận được trợ cấp sẽ không thể nhận được trợ cấp nữa. Kia sẽ bắt đầu sản xuất xe điện thể thao đa dụng 7 chỗ EV9 tại nhà máy ở Georgia bắt đầu từ năm mới và sẽ nhận được khoản trợ cấp mới trị giá 3.750 USD, bằng một nửa mức trợ cấp cho mỗi xe.

NYT cho biết, “Hyundai Motors nhận được trợ cấp của chính phủ bằng cách cho thuê hoặc bán ô tô dưới dạng cho thuê, đạt hơn 40% lượng xe điện bán ra ở Mỹ”. “Tỷ lệ này tăng 5% so với trước khi quy định trợ giá xe điện có hiệu lực trong năm nay”.

Hyundai Motors có kế hoạch ra mắt ‘xe điện đủ điều kiện trợ cấp’ bằng cách sớm vận hành nhà máy sản xuất xe điện đang được xây dựng tại Hoa Kỳ và đồng thời đã đẩy nhanh thời gian sản xuất của nhà máy sản xuất xe điện trong nước từ năm 2025 lên nửa cuối năm sau.

Xe điện do Hàn Quốc sản xuất bị loại khỏi trợ cấp của chính phủ Hoa Kỳ vì chúng không đáp ứng các yêu cầu về ‘lắp ráp cuối cùng ở Bắc Mỹ’, nhưng xe điện cho thuê và xe điện đã qua sử dụng do Hàn Quốc sản xuất có thể được hưởng lợi từ trợ cấp.

Kho bạc Hoa Kỳ định nghĩa xe điện thương mại là “phương tiện được người nộp thuế mua để sử dụng trực tiếp hoặc cho thuê thay vì bán lại” và phạm vi của xe điện thương mại bao gồm xe điện được các công ty cho thuê mua với mục đích kinh doanh. Do đó, khi Hyundai Motors và Kia Motors bán xe điện cho các công ty cho thuê, họ sẽ nhận được khoản trợ cấp 7.500 USD/xe do chính phủ Mỹ cung cấp.

Kho bạc Hoa Kỳ cũng cung cấp khoản trợ cấp 4.000 USD cho mỗi chiếc xe điện đã qua sử dụng. Để nhận được trợ cấp này, chiếc xe điện đó phải qua ít nhất hai năm sử dụng kể từ khi nó được tung ra thị trường và phải có giá bán dưới 25.000 USD. Thay vào đó, quy định ‘Lắp ráp cuối cùng ở Bắc Mỹ’ không áp dụng cho các khoản trợ cấp dành cho xe điện đã qua sử dụng, vì vậy xe điện đã qua sử dụng của Hyundai Motors và Kia Motors cũng có thể nhận được trợ cấp.

Khi Hoa Kỳ thực hiện các quy định chi tiết về Thực thể Nước ngoài Cần Quan tâm (FEOC) từ năm mới, nhiều xe điện, bao gồm cả Tesla Model 3, sẽ bị loại khỏi các khoản thanh toán trợ cấp. Do Tesla hiện đang sử dụng pin CATL của Trung Quốc, nhà sản xuất pin xe điện lớn nhất thế giới. 

FEOC định nghĩa là các công ty được sở hữu, kiểm soát hoặc thuộc thẩm quyền, dưới sự chỉ đạo của chính phủ Trung Quốc, Nga, Bắc Triều Tiên và Iran. Hoa Kỳ cung cấp khoản tín dụng thuế lên tới 7.500 USD cho xe điện đáp ứng các yêu cầu về thành phần pin, nguồn gốc khoáng sản quan trọng và được lắp ráp cuối cùng tại Bắc Mỹ. Tuy nhiên, để nhận được lợi ích này trong tương lai, các công ty sản xuất xe điện không được mua các thành phần pin từ các công ty có liên quan tới FEOC từ năm 2024 trở đi và các khoáng chất quan trọng cho pin từ năm 2025 trở đi. Ngay cả khi FEOC thành lập liên doanh với một công ty nước ngoài bên ngoài Hoa Kỳ hoặc nước thứ ba, công ty này cũng không thể nhận được trợ cấp nếu cổ phần liên quan đến chính phủ của FEOC lớn hơn 25%.

Hiện tại, các công ty xe điện duy nhất nhận được trợ cấp từ chính phủ Hoa Kỳ là Tesla, GM, Ford, Volkswagen, Rivian và Nissan, và các nhà sản xuất xe plug-in hybrid bao gồm Audi, BMW, Chrysler, Nissan và Lincoln. NYT đưa tin, “Với việc thực hiện các quy định mới, nhiều phương tiện sẽ bị loại khỏi các khoản thanh toán trợ cấp do sử dụng các bộ phận hoặc vật liệu của Trung Quốc hoặc có mối liên hệ với các công ty dưới ảnh hưởng của chính phủ Trung Quốc”.

Theo Hyundai Motors và Kia Motors, hai công ty đã bán được 213.270 chiếc ô tô thân thiện với môi trường tại Mỹ trong quý 1 đến quý 3 năm nay. So với 131.986 chiếc được bán cùng kỳ năm ngoái, đây là mức tăng khổng lồ đạt 61,6%. So với doanh số hàng năm của hai công ty là 182.627 chiếc ô tô thân thiện với môi trường ở Mỹ vào năm ngoái, con số này cao hơn 30.000 chiếc. Tính đến quý 3 năm nay, Hyundai Motors đã bán được 119.556 chiếc và Kia đã bán được 93.714 chiếc xe thân thiện với môi trường. Trong số Hyundai Motors, Tucson Hybrid (30.353 chiếc) được bán nhiều nhất, tiếp theo là xe điện Ioniq 5 (25.306 chiếc) và Santa Fe Hybrid (16.824 chiếc).

Tại Kia, các dòng xe thể thao đa dụng (SUV) hybrid như Sportage Hybrid (30.604 chiếc), Niro Hybrid (20.030 chiếc) và Sorento Hybrid (19.927 chiếc) được xếp hạng cao.