English
Hyundai Motor Company đang đua với tốc độ cao tại thị trường Mỹ. Bất chấp tác động của Đạo luật Giảm lạm phát Mỹ (IRA) ảnh hưởng đến doanh số bán xe điện, công ty đã công bố mức tăng trưởng hai con số trong tháng 7. Đặc biệt, các mẫu xe thân thiện với môi trường như xe điện độc quyền của thương hiệu, IONIQ 5 và mẫu xe thể thao đa dụng (SUV) bán trung “Tucson Plug-in Hybrid Vehicle (PHEV)”, đã thu hút sự chú ý khi đạt được kỷ lục doanh số cao nhất từ trước đến nay.
Theo cơ quan bán hàng của Hyundai Motor America (HMA) vào ngày thứ 2, Hyundai đã bán được tổng cộng 66.527 xe tại thị trường Mỹ vào tháng trước. Đây là mức tăng 10% so với năm trước (60.631 căn). Doanh số bán lẻ tăng 2% so với cùng kỳ năm ngoái lên 61.745 chiếc, lập kỷ lục về doanh số bán lẻ cao nhất trong tháng 7.
Trên cơ sở một mô hình, mẫu xe thể thao đa dụng hạng trung (SUV) Santa Fe Hybrid (HEV), xe điện độc quyền của thương hiệu IONIQ 5, SUV bán trung Tucson Plug-in Hybrid (PHEV), Tucson, mẫu xe bán tải đầu tiên của thương hiệu Santa Cruz và phiên bản Tucson Hybrid (HEV) dẫn đầu hiệu suất.
Trong số các mẫu xe này, IONIQ 5 và Tucson PHEV đã lập kỷ lục về doanh số cao nhất mọi thời đại. Trong trường hợp của IONIQ 5, tổng cộng 4.135 chiếc đã được bán trong cùng tháng, tăng ba con số 109% so với cùng kỳ năm ngoái, trong khi Tucson PHEV hỗ trợ hiệu suất của nó với mức tăng hai con số là 44% so với cùng kỳ năm ngoái.
Randy Parker, chủ tịch của HMA, cho biết: “Chúng tôi đang nhanh chóng tăng doanh số bán hàng dựa trên các loại xe chạy hoàn toàn bằng điện như IONIQ 5 và IONIQ 5, cũng như các loại xe thân thiện với môi trường như HEV và PHEV, và chúng tôi khen ngợi các chương trình tiếp thị thương hiệu và đại lý đã giúp chúng tôi đạt được thành công này.”
Doanh số bán hàng cũng đã tăng hai con số trong năm nay. Năm nay, doanh số cộng dồn đến hết tháng 7 là 461.140 xe. Đây là mức tăng 14% so với năm trước (404.498 căn).
Đặc biệt, Hyundai Motor Company được đánh giá đã chứng minh được sức mạnh của mình trong sự sụt giảm doanh số bán xe điện sau IRA. IRA là một dự luật đã có hiệu lực từ tháng Tám năm ngoái. Nó nói rằng các lợi ích trợ cấp sẽ được cung cấp dưới hình thức tín dụng thuế lên tới 7.500 đô la (khoảng 10 triệu won) cho mỗi chiếc xe điện cuối cùng được lắp ráp ở Bắc Mỹ. Hyundai không đủ điều kiện nhận trợ cấp vì hầu hết xe điện của hãng được sản xuất và xuất khẩu tại Hàn Quốc.
Công ty ô tô Hyundai có kế hoạch thống trị thị trường xe điện địa phương và tiếp tục mở rộng doanh số bán hàng với việc ra mắt nhà máy sản xuất xe điện chuyên dụng ‘Hyundai Motor Group Metaplant America’ (HMGMA) tại Hoa Kỳ. HMGMA đang được xây dựng tại Hạt Bryan, Georgia, với công suất sản xuất hàng năm là 300.000 chiếc và dự kiến sẽ hoạt động vào quý III/2024, sớm hơn khoảng sáu tháng so với kế hoạch ban đầu (sản xuất vào quý I/2025). Hãng có kế hoạch mở rộng sản xuất lên tới 500.000 chiếc tùy theo nhu cầu.
Nguồn: The Guru – Phóng viên Jin Woong Yoon
