English
Hanwha Ocean đang theo đuổi việc mua lại Nhà máy đóng tàu Philly ở Hoa Kỳ. Đây là bước đệm để gia nhập ngành công nghiệp quốc phòng và đóng tàu. Hoa Kỳ chỉ cấp quyền vận chuyển cho những con tàu được đóng ở nước mình trên một mức nhất định. Sau khi hoàn tất việc mua lại, đây dự kiến sẽ trở thành nhà máy đóng tàu đầu tiên của Mỹ được một công ty Hàn Quốc mua lại.
Theo các ngành liên quan vào ngày 9, Hanwha Ocean gần đây đã cử một đoàn kiểm tra để mua lại Nhà máy đóng tàu Philly ở Philadelphia, Pennsylvania. Được biết, Hanwha đã thu xếp sơ bộ cho việc mua lại trước cả khi cử đoàn kiểm tra. Nhà máy đóng tàu Philly là một chi nhánh của Tập đoàn Aker, một công ty Na Uy chuyên về hàng hải, gió ngoài khơi và năng lượng. Aker Capital nắm giữ 67,64% tổng số cổ phiếu phát hành. JP Morgan (11,51%) và Goldman Sachs (6,34%) cũng được liệt kê là cổ đông lớn thứ hai và thứ ba.
Tháng 2 năm ngoái, TF mua lại Tập đoàn Hanwha, đang theo đuổi việc mua lại Hanwha Ocean (sau đó là Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering), đã giải thích tại một cuộc họp giao ban cho các giám đốc điều hành và nhân viên rằng họ đang xem xét mua lại một nhà máy đóng tàu của Hoa Kỳ để xây dựng quốc phòng và tàu lắp đặt năng lượng gió ngoài khơi. Kang Joo-gyu, người đứng đầu Trung tâm Nghiên cứu Trung tâm Đại dương Hanwha, người đã gặp gỡ các phóng viên đã đến thăm Trung tâm R&D Siheung của Hanwha Ocean trên vào ngày 15 tháng trước, ông cho biết việc mua lại nhà máy đóng tàu của Mỹ hiện đang được theo đuổi. Ông cho biết là có.
Tìm hiểu việc mua lại Nhà máy đóng tàu Philly là bước đầu tiên hướng tới hoạt động kinh doanh địa phương. Hoa Kỳ, thông qua Đạo luật Thương mại Ven biển (Đạo luật Jones), chỉ cho phép các tàu được đóng hoặc sửa đổi đáng kể trong nước, đã đăng ký với Hoa Kỳ về quyền vận chuyển hàng hải và do người Mỹ điều khiển để vận chuyển tàu dọc theo bờ biển Hoa Kỳ. Hầu hết các quốc gia, bao gồm cả Hàn Quốc, đã thông qua luật hạn chế quyền vận chuyển giữa các cảng nội địa đối với các tàu đăng ký tại quốc gia đó, nhưng Hoa Kỳ quy định thêm một điều kiện là “đóng cửa trong nước”. Phạm vi yêu cầu khác nhau tùy theo loại tàu, nhưng đối với tàu quân sự sử dụng, các quy định liên quan được áp dụng chặt chẽ hơn.
Về việc mua lại này, ngành công nghiệp ước tính rằng họ có những điều kiện tối ưu khi xét đến sức mạnh tổng hợp với ngành công nghiệp quốc phòng thay vì chỉ đóng tàu. Philly là biệt danh của Philadelphia. Đúng như tên gọi, nó có nghĩa là một xưởng đóng tàu đại diện cho khu vực. Philadelphia là nơi ra đời của Hải quân Hoa Kỳ. Nó cũng tiếp giáp với Norfolk, Virginia, căn cứ hải quân lớn nhất thế giới và là căn cứ chủ chốt của Hải quân Hoa Kỳ, và Annapolis, địa điểm của Học viện Hải quân. Trên thực tế, lĩnh vực kinh doanh cốt lõi của Philly Shipyard bao gồm nhận đơn đặt hàng đóng tàu từ chính phủ, bao gồm cả tàu quân sự cũng như tàu buôn, cũng như bảo trì và sửa chữa các tàu mà họ vận hành.
Nguồn vốn mua lại Nhà máy đóng tàu Philly dự kiến sẽ được huy động thông qua việc tăng vốn thanh toán. Hanwha Ocean sẽ tiến hành tăng vốn thanh toán trị giá 2 nghìn tỷ won vào tháng tới. Trong số này, 900 tỷ won dự kiến sẽ được đầu tư vào cơ sở vật chất cũng như mua bán và sáp nhập (M&A) để đảm bảo khả năng cạnh tranh trong ngành công nghiệp quốc phòng. Giám đốc nghiên cứu Kang Joo-gyu, người đã gặp gỡ các phóng viên vào tháng trước, cho biết: “Dựa trên việc đảm bảo nguồn vốn thông qua việc tăng vốn đầu tư và tăng cường khả năng cạnh tranh toàn cầu thông qua M&A, chúng tôi sẽ đạt được doanh thu hàng năm là 40 nghìn tỷ won và lợi nhuận hoạt động là 5 nghìn tỷ won.” vào năm 2040.”
Về việc mua lại này, một quan chức của Hanwha Ocean trả lời: “Đây là lần đầu tiên chúng tôi nghe nói về nó”.
Nguồn: Phóng viên Kim Do-hyeon
