Tiếng ViệtVào ngày 9 tháng 1 vừa qua, tập đoàn Supernal thuộc AAM (Advanced Air Mobility) của Tập đoàn Hyundai Motor, đã trình làng mẫu máy bay AAM thế hệ tiếp theo S-A2 quy mô thực tế, đang được phát triển với mục tiêu thương mại hóa vào năm 2028. Lĩnh vực hàng không được coi là lĩnh vực có yêu cầu về công nghệ tiên tiến hàng đầu trong số các loại phương tiện di chuyển khác. Thêm vào đó CES năm nay là buổi triển lãm lớn nhất, chính vì vậy, chiếc máy bay này đã thu hút rất nhiều sự chú ý từ du khách đến tham quan.
Tại sự kiện lần này, tất cả các giám đốc điều hành của Tập đoàn ô tô Hyundai đều tham dự. Chủ tịch Tập đoàn ô tô Hyundai Chung Eui-sun, Chủ tịch Công ty ô tô Hyundai Jang Jae-hoon, Chủ tịch Kia Song Ho-seong, cũng như Chủ tịch Trung tâm phần mềm Tập đoàn ô tô Hyundai Song Chang-hyeon và Chủ tịch Hyundai Mobis Lee Gyu-seok đều theo dõi buổi ra mắt chiếc máy bay đầu tiên của Supernal. Chiếc máy bay có tên là S-A2. Đây là loại máy bay cất cánh và hạ cánh thẳng đứng bằng điện (eVTOL – electric Vertical Take-off and Landing). Đây là mẫu xe phiên bản mới ra mắt sau 4 năm kể từ khi Tập đoàn ô tô Hyundai giới thiệu Vision Concept S-A1 đầu tiên tại CES 2020.
Shin Jae-won, Giám đốc điều hành của Hyundai Motor Company và Bộ phận Kia AAM, kiêm Giám đốc điều hành của Supernal, cho biết: “Thường phải mất một giờ để di chuyển 20 dặm (khoảng 32 km) từ trung tâm thành phố, nhưng sẽ sớm đến một thời đại khi việc đi AAM chỉ mất vài phút” và “Bạn sẽ được ngắm nhìn quang cảnh thành phố từ trên cao và tận hưởng chuyến bay an toàn, thoải mái”.
S-A2 dài 10m, rộng 15m và có thể chở 5 người, bao gồm cả phi công. Máy bay bao gồm một cánh chính được trang bị Rotor quay tổng cộng 8 cái và cánh đuôi hình chữ V được mô phỏng theo logo Supernal. Các Rotor quay có thể di chuyển lên xuống 90 độ tùy theo tình huống, khi bay thẳng thì rotor hướng xuống dưới, và mở thằng ra lại khi bay ngang. Trong quá trình cất cánh và hạ cánh thẳng đứng, bốn trong số tám rotor phía trước di chuyển lên trên và bốn rotor phía sau di chuyển xuống dưới để nhận lực nâng.
Phương pháp cánh quạt nghiêng được biết đến là một trong những phương pháp vận hành sáng tạo và hiệu quả nhất trong số các phương pháp đẩy hiện đang được áp dụng cho AAM . Đặc biệt, trong quá trình cất cánh và hạ cánh thẳng đứng, bốn trong số tám rotot phía trước nghiêng lên trên và bốn rotor phía sau nghiêng xuống, đây là một phương pháp độc đáo được Supernal giới thiệu lần đầu tiên trong ngành.
S-A2 chỉ hoạt động bằng pin điện và đang được phát triển với mục tiêu bay quãng đường khoảng 60 km ở độ cao lên tới 400 đến 500 m và tốc độ bay lên tới 200 km/h. S-A2 được thiết kế để duy trì độ ồn ở mức 45 đến 65 dB (decibel) trong quá trình hoạt động. Điều này được cho là tương tự như tiếng ồn hoạt động của máy rửa bát.
Để phát triển chiếc máy bay này, Supernal, Trung tâm nghiên cứu Namyang, trung tâm R&D của Tập đoàn ô tô Hyundai và Luke Donckerwolke – Nhà thiết kế ô tô nổi tiếng thế giới và CCO ( Giám đốc sáng tạo ) của Hyundai Motor Company và Kia Motors, đã cùng hợp tác. Supernal chịu trách nhiệm về tất cả các thiết kế thân máy bay tích hợp và kỹ thuật, đồng thời thiết kế nội thất và ngoại thất do Công ty ô tô Hyundai và Trụ sở thiết kế toàn cầu Kia đảm nhận dưới sự lãnh đạo của Luc Donckerwolke. Từ góc độ kỹ thuật, S-A2 được đặc trưng bởi thiết kế đa kênh để đảm bảo an toàn. Các biện pháp này được thực hiện trên các thiết bị chính như cánh quạt, bộ điều khiển pin, hệ thống phân phối điện và máy tính điều khiển chuyến bay nhằm chuẩn bị cho những sự cố không may.
Nội thất và ngoại thất của máy bay S-A2 được tạo ra thông qua sự hợp tác chặt chẽ giữa Supernal và Trụ sở Thiết kế Toàn cầu của Công ty Ô tô Hyundai và Kia Motors. Supernal chịu trách nhiệm về tất cả các kỹ thuật và thiết kế thân máy bay tích hợp, đồng thời kiểu dáng nội thất và ngoại thất do Công ty Ô tô Hyundai và Trụ sở Thiết kế Toàn cầu Kia phụ trách dưới sự lãnh đạo của Luc Donckerwolke, CCO của Công ty Ô tô Hyundai và Kia Motors .
CCO Donckerwolke cho biết, không giống như các thiết kế máy bay hiện có, ông đã kết hợp quy trình thiết kế ô tô ở nhiều nơi khi thiết kế khung máy bay Supernal. Thiết kế đặc biệt chú trọng đến hiệu suất khí động học đồng thời giảm thiểu chi phí trang trí. Nội thất được trang trí bằng vật liệu sợi carbon nhẹ, buồng lái và ghế dành cho 4 hành khách được tách rời giúp phi công tập trung vào chuyến bay một cách an toàn, đồng thời có thêm không gian để chất hành lý.
Những chiếc ghế có hình dáng công thái học được thiết kế để mang lại sự thoải mái cho hành khách đồng thời giảm sốc khi bay thẳng đứng. Giữa các ghế có bảng điều khiển trung tâm cung cấp nhiều chức năng tiện lợi khác nhau như không gian để đồ rộng rãi và sạc điện thoại thông minh giống như trên ô tô. Ngoài ra, mỗi chỗ ngồi có thể được di chuyển tự do. Ghế dành cho 4 hành khách, không bao gồm buồng lái, có thể chuyển đổi thành ghế dành cho hai người dành cho khách VIP hoặc khoang chở hàng có thể tháo rời toàn bộ ghế tùy theo nhu cầu.
Không gian bên trong rất dễ tạo cảm giác chật hẹp và ngột ngạt, tuy nhiên bằng cách tích cực sử dụng nhiều ánh sáng và vật liệu mờ trong giúp cho nội thất trông rộng rãi hơn. Người ta nói rằng sự hoàn thiện của thiết kế đã được nâng cao hơn nữa bằng cách cho phép gió từ các lỗ thông hơi ẩn trên trần máy bay lưu thông tự nhiên dọc theo bức tường bên trong thay vì lắp đặt một tấm lưới riêng cho điều hòa không khí.
CCO Luke Donckerwolke cho biết: “Máy bay S-A2 là ví dụ điển hình của ‘Auto Meets Aero (sự kết hợp giữa ô tô và máy bay)’, được tạo ra bằng cách kết hợp công nghệ hàng không của Supernal và thiết kế ô tô của Tập đoàn Ô tô Hyundai”. “Triết lý thiết kế của Tập đoàn ô tô Hyundai, luôn nghĩ từ góc độ của hành khách, đều giống nhau dù đó là phương tiện hay máy bay AAM”.
>>> Tham gia đầu tư chứng khoán Hàn Quốc ngay hôm nay, tiếp cận thị trường mới tìm kiếm cơ hội đạt lợi nhuận lớn cùng chuyên gia Bucket-VN :
- Đăng ký tư vấn miễn phí và bắt tín hiệu thị trường chứng khoán Hàn Quốc tại: https://bucketvn.com/dang-ky-tu-van/
- Hotline: 028 3636 6553
- Fanpage giải trí chứng khoán: https://www.facebook.com/chiDaenggivaanhNonLa/
