English
B737 bay qua bốn quốc gia trong một ngày chỉ dành 28 phút để kiểm tra
Chuyến bay Jeju Air 2216 gặp tai nạn thảm khốc chỉ hoàn thành bảo trì trước khi khởi hành trong vỏn vẹn 28 phút, đây là thời gian tối thiểu bắt buộc đối với máy bay B737 theo quy định của chính phủ Hàn Quốc.
Lịch bảo trì chặt chẽ này đã dấy lên lo ngại về việc liệu hãng hàng không giá rẻ (LCC) này có đặt hiệu quả hoạt động lên trên an toàn hay không khi máy bay thực hiện lịch trình dày đặc vào ngày trước đó kết nối bốn thành phố quốc tế mà không có thời gian nghỉ đáng kể.
Chiếc máy bay xấu số đã thực hiện các chuyến bay giữa Muan và Kota Kinabalu Nagasaki Đài Bắc và Bangkok thực hiện tổng cộng tám lần khởi hành chỉ trong một ngày theo nhiều nguồn tin vào thứ Hai. Theo tiêu chuẩn ngành máy bay cần thời gian để bảo trì vệ sinh và tiếp nhiên liệu giữa các chuyến bay.
Tuy nhiên vào ngày 27 tháng 11 chuyến bay chỉ dừng lại 62 phút tại sân bay quốc tế Muan trước khi cất cánh đến Kota Kinabalu cho thấy chỉ khoảng 28 đến 30 phút được phân bổ cho bảo trì.
Một kỹ thuật viên kỳ cựu với hơn một thập kỷ kinh nghiệm làm việc với máy bay B737 tại các LCC cho biết “Thời gian bảo trì 28 phút chỉ đủ để kiểm tra đèn cảnh báo trong buồng lái và kiểm tra bên ngoài xem có hư hại rõ ràng không Đây chỉ là kiểm tra qua loa không phải kiểm tra chi tiết.”
Các LCC thường không dành nhiều thời gian hơn mức tối thiểu do chính phủ quy định để tối đa hóa lợi nhuận vì mỗi chuyến bay bổ sung đóng góp đáng kể vào doanh thu.
Một kỹ thuật viên làm việc cho một LCC khác nói “Giới hạn thời gian chuẩn bị chỉ trong khoảng một giờ bao gồm cả bảo trì cho phép các hãng thực hiện các lịch trình tham vọng như bay đến ba thành phố Đông Nam Á và một thành phố Nhật Bản trong một ngày.”
Lịch trình ưu tiên lợi nhuận bị đặt nghi vấn
Chiếc máy bay gặp nạn được Jeju Air mua lại vào năm 2017 nhưng trước đó đã được vận hành bởi Ryanair một LCC châu Âu nổi tiếng với lịch trình dày đặc. Danh tiếng của Ryanair về bảo trì tối thiểu làm dấy lên nghi ngờ về lịch sử sử dụng của máy bay này.
“Ryanair nổi tiếng với các lịch trình chặt chẽ và có thể đã khai thác máy bay này đến giới hạn trong thời gian phục vụ Máy bay có thể đã bị sử dụng quá mức trước khi Jeju Air mua lại” một nguồn tin trong ngành cho biết.
Thảm kịch đã làm dấy lên cuộc tranh luận về việc liệu thời gian bảo trì tối thiểu do chính phủ quy định có đủ để đảm bảo an toàn hay không. Các nhà phê bình cho rằng tiêu chuẩn 28 phút không đủ để phát hiện các vấn đề tiềm ẩn.
Một cựu trưởng bộ phận bảo trì tại một hãng hàng không lớn nói “Kiểm tra 28 phút giống như dán một miếng băng dính. Nó không tính đến các lỗi tiềm ẩn. Cách tiếp cận an toàn của ngành hàng không nên chủ động chứ không phải bị động.”
Lỗi hạ cánh làm dấy lên nghi vấn
Tai nạn được cho là liên quan đến sự cố bánh đáp gây ra thêm nhiều câu hỏi về tính đầy đủ của bảo trì. Đáng lo ngại là chỉ một ngày sau tai nạn một chiếc B737 khác của Jeju Air cũng gặp vấn đề với bánh đáp và buộc phải quay lại sân bay ngay sau khi cất cánh.
“Việc một chiếc máy bay khác cùng loại từ cùng hãng gặp vấn đề tương tự cho thấy các vấn đề mang tính hệ thống” một chuyên gia hàng không cho biết.
Ngành hàng không ngày càng kêu gọi kéo dài thời gian bảo trì bắt buộc và thay đổi lịch trình bay của các LCC. “Việc bảo trì kỹ lưỡng cần nhiều thời gian hơn Các hãng hàng không có thể cần hy sinh một chuyến bay hoặc dành thêm nguồn lực cho kiểm tra” cựu trưởng bộ phận bảo trì nói.
Tuy nhiên Jeju Air đã bảo vệ quy trình của mình. “Chúng tôi tuân thủ nghiêm ngặt các lịch trình đã lên kế hoạch và thực hiện kiểm tra kỹ lưỡng trước và sau chuyến bay” ông Song Kyung-hoon người đứng đầu bộ phận hỗ trợ quản lý của hãng cho biết tại buổi họp báo ngày 28 tháng 11. “Hoạt động của chúng tôi không thể bị coi là quá tải hoặc vội vàng” ông nói thêm.
Mặc dù Jeju Air bảo vệ chiến lược hoạt động của mình câu hỏi vẫn còn đó liệu hãng có ưu tiên lợi nhuận hơn sự an toàn hay không.
Cuộc đua với thời gian
Một kỹ thuật viên làm việc trong ngành mô tả môi trường làm việc căng thẳng của lịch trình bảo trì tại các LCC “Chúng tôi đang chạy đua với thời gian Một lần kiểm tra 28 phút chỉ vừa đủ để đảm bảo máy bay có thể bay được Bất kỳ việc kiểm tra chi tiết nào cũng không nằm trong thời gian cho phép.”
Trước thảm kịch các chuyên gia kêu gọi thay đổi ưu tiên. “Đã đến lúc đặt sự an toàn lên trên lợi nhuận. Mức tối thiểu là không đủ khi tính mạng con người đang bị đe dọa” cựu trưởng bộ phận bảo trì nói.
Cuộc điều tra về vụ tai nạn vẫn đang tiếp tục với cộng đồng hàng không chuẩn bị cho những thay đổi lớn trong quy trình bảo trì và vận hành sau thảm kịch.
Nguồn: KTimes
Thứ 2, 30/12/2024 (Theo giờ Hàn Quốc)
>>> Xem thêm: Quyền Tổng thống Hàn Quốc ra lệnh kiểm tra hệ thống hàng không sau thảm họa hàng không tồi tệ nhất trong lịch sử nước này
