EnglishTheo ba người hiểu rõ về sự cố này, sự cố mất điện tại trung tâm điều khiển nhiệm vụ SpaceX ở California, công ty vũ trụ của doanh nhân tỷ phú Elon Musk, đã gây mất kiểm soát mặt đất trong ít nhất một giờ trong một nhiệm vụ bao gồm chuyến đi bộ ngoài không gian tư nhân đầu tiên trong lịch sử.
Chuyến đi bộ ngoài không gian, một phần trong sứ mệnh Polaris Dawn kéo dài năm ngày của SpaceX, được thực hiện bởi các phi hành gia tư nhân, trong đó có Jared Isaacman, một tỷ phú và là đối tác lâu năm của Musk, người hiện được Tổng thống mới đắc cử Donald Trump đề cử làm người quản lý Cơ quan Hàng không và Vũ trụ Quốc gia (NASA).
Sự cố mất điện, trước đây chưa từng được báo cáo, có nghĩa là bộ phận kiểm soát nhiệm vụ của SpaceX đã không thể chỉ huy tàu vũ trụ Dragon của mình trong quỹ đạo, những người này cho biết. Con tàu chở Isaacman và ba phi hành gia SpaceX khác vẫn an toàn trong suốt thời gian mất điện và duy trì một số liên lạc với mặt đất thông qua mạng lưới vệ tinh Starlink của công ty.
“Không có chỉ huy và kiểm soát là một vấn đề lớn”, một trong những người hiểu rõ vấn đề này nói với Reuters. “Mục đích của việc có những người điều hành nhiệm vụ trên mặt đất là để có khả năng phản ứng nhanh chóng nếu có chuyện gì xảy ra”.
SpaceX và Musk không trả lời câu hỏi của Reuters về sự cố này.
Sự cố mất điện đặt ra câu hỏi về việc tiết lộ những sự cố của các công ty vũ trụ tư nhân và liệu xung đột lợi ích có thể làm giảm khả năng của NASA và các cơ quan quản lý trong việc cân nhắc tầm quan trọng của họ vào thời điểm mà những nhân vật chủ chốt trong ngành, bao gồm Musk và Isaacman, đang chuẩn bị cho những vị trí nổi bật trong chính quyền Trump sắp tới hay không.
Trong những vai trò được đề xuất của họ – Isaacman điều hành NASA, Musk đứng đầu một ủy ban hiệu quả của chính phủ – cả hai người đàn ông đều có thể có ảnh hưởng đáng kể đến các cơ quan quản lý và giao dịch với SpaceX và các nhà khai thác vũ trụ tư nhân khác.
Reuters không thể xác định liệu SpaceX có thông báo cho Cục Hàng không Liên bang, đơn vị cấp phép phóng tàu vũ trụ, về sự cố này hay không. Một người thứ hai quen thuộc với sự cố này cho biết SpaceX đã thông báo cho NASA, đặc biệt là vì cùng loại tàu vũ trụ sẽ được sử dụng vài tuần sau đó trong một nhiệm vụ có sự tham gia của các phi hành gia NASA. SpaceX, người này cho biết, đã nói với cơ quan này rằng sự cố đã được giải quyết nhanh chóng và sẽ không còn là vấn đề trong các nhiệm vụ trong tương lai.
Các quan chức NASA cho biết họ duy trì liên lạc chặt chẽ với SpaceX về các sứ mệnh của công ty này vì cơ quan này thường xuyên làm việc với công ty. Người phát ngôn của NASA đã không trả lời các câu hỏi của Reuters về câu chuyện này.
Trong tuyên bố gửi cho Reuters, FAA không trả lời câu hỏi về việc liệu họ có được thông báo về sự cố này hay không, chỉ nói rằng họ “không có thẩm quyền giám sát các hoạt động trong không gian nói chung cũng như các chuyến bay thương mại có người lái vào không gian”.
Hiện tại, các tiêu chuẩn an toàn cho các sứ mệnh không gian tư nhân không được luật pháp Hoa Kỳ quản lý và các nhà điều hành tư nhân không bắt buộc phải tiết lộ những sự cố trên quỹ đạo do lệnh hoãn được Quốc hội thông qua vào năm 2004.
Lệnh hoãn được thiết kế để bảo vệ lợi ích kinh doanh trong lĩnh vực có tính cạnh tranh cao và được Quốc hội gia hạn định kỳ, bị một số chuyên gia chỉ trích vì nó hạn chế khả năng của các cơ quan quản lý trong việc điều tra các vấn đề có thể ảnh hưởng đến sự an toàn và khả năng hoạt động của toàn bộ ngành.
Douglas Ligor, một nhà khoa học xã hội cấp cao tại RAND Corporation, một tổ chức nghiên cứu có trụ sở tại California được Quốc hội thuê vào năm ngoái để nghiên cứu lệnh hoãn, cho biết: “Cần phải tiết lộ thông tin để các công ty trong toàn ngành có thể biết được những gì đang diễn ra và giảm thiểu hoặc ngăn ngừa một sự cố tương tự”. Quốc hội dự kiến sẽ gia hạn lệnh hoãn trước khi thời hạn gia hạn hiện tại hết hạn vào tháng 1.
Những người hiểu rõ vấn đề này cho Reuters biết, sự cố mất điện vào tháng 9 xảy ra khi một rò rỉ trong hệ thống làm mát trên đỉnh một cơ sở của SpaceX ở Hawthorne, California, gây ra sự cố tăng điện đột biến. Sự cố này đã đánh sập trụ sở nhiệm vụ, vô hiệu hóa khả năng của người vận hành trong việc gửi lệnh hoặc thực hiện các điều khiển mà thông thường là tiêu chuẩn trong nhiệm vụ của tàu vũ trụ.
Sự cố mất điện cũng ảnh hưởng đến các máy chủ lưu trữ các quy trình nhằm khắc phục sự cố mất điện như vậy và cản trở khả năng chuyển giao quyền kiểm soát nhiệm vụ của SpaceX sang một cơ sở dự phòng ở Florida, những người này cho biết. Một trong những người này nói thêm rằng các quan chức công ty không có bản sao giấy của các quy trình dự phòng, khiến họ không thể phản hồi cho đến khi có điện trở lại.
Reuters không thể xác định thời điểm chính xác hoặc thời gian kéo dài của sự cố. Hai trong số những người hiểu rõ vấn đề cho biết sự cố xảy ra trước chuyến đi bộ ngoài không gian ngày 12 tháng 9 và ít nhất một giờ đã trôi qua trước khi nguồn điện được khôi phục. Họ cho biết nếu kiểm soát nhiệm vụ vẫn ngoại tuyến, các phi hành gia đã được đào tạo đủ để tự mình kiểm soát tàu vũ trụ.
Một tháng trước khi phóng Polaris Dawn, Musk đã trả lời bài đăng của Isaacman về sứ mệnh trên X, nền tảng truyền thông xã hội của Musk. “Đây là một sứ mệnh lịch sử”, Musk viết. “Mọi thứ có thể phải được thực hiện để đảm bảo an toàn cho phi hành gia”. Sau chuyến đi bộ ngoài không gian, lần đầu tiên được thực hiện bởi các phi hành gia không thuộc chương trình không gian quốc gia, chiến công này được ca ngợi rộng rãi như một cột mốc trong hoạt động thám hiểm không gian thương mại.
Kể từ đó, Musk ngày càng lên tiếng về sự can thiệp của chính phủ vào khu vực tư nhân và quảng cáo các kế hoạch của mình, với tư cách là người đứng đầu ủy ban hiệu quả theo kế hoạch của Trump, nhằm cắt giảm các quy định của liên bang. Reuters đưa tin đầu tuần này rằng nhóm chuyển giao của Trump muốn bãi bỏ các yêu cầu báo cáo tai nạn xe hơi mà Tesla, công ty xe điện của Musk, phản đối. Các quyết định của ủy ban hiệu quả có thể ảnh hưởng đến NASA và FAA, một cơ quan quản lý thường xuyên bị Musk và SpaceX chỉ trích là một trở ngại.
Về phần mình, Isaacman, với tư cách là quản trị viên của NASA, sẽ điều hành một cơ quan đã trao hơn 15 tỷ đô la hợp đồng cho SpaceX, một công ty mà ông đã có nhiều giao dịch kinh doanh. Ngoài việc tài trợ cho hai nhiệm vụ mà ông đã tham gia với tư cách là phi hành gia SpaceX, Isaacman còn là giám đốc điều hành và cổ đông kiểm soát tại Shift4 Payments, một công ty công nghệ mà ông thành lập và sở hữu cổ phần tại SpaceX, theo hồ sơ nộp lên cơ quan quản lý.
Quy mô cổ phần của Shift4 Payments tại SpaceX hiện không rõ ràng vì liên doanh của Musk là công ty tư nhân và không tiết lộ thông tin tài chính hoặc quyền sở hữu. Trong báo cáo thường niên năm 2021, Shift4 Payments cho biết họ đã đầu tư hơn 27 triệu đô la vào SpaceX vào thời điểm đó. Shift4 Payments cũng cho biết SpaceX là khách hàng.
Shift4 Payments và Isaacman đã không trả lời yêu cầu bình luận của Reuters.
Trong một tuyên bố công khai sau khi Trump công bố đề cử của mình cho NASA vào đầu tháng này, Isaacman cho biết ông sẽ từ chức giám đốc điều hành của Shift4 Payments nếu việc bổ nhiệm của ông, phải được Thượng viện xác nhận, thành công. Ông cho biết ông sẽ giữ lại hầu hết cổ phiếu của công ty, “tùy thuộc vào nghĩa vụ đạo đức”, nhưng giảm quyền biểu quyết của mình với tư cách là cổ đông, theo một bản sao của tuyên bố được nộp lên Ủy ban Chứng khoán và Giao dịch.
Ngay cả khi được xác nhận cho công việc tại NASA, mối liên hệ sâu rộng của Isaacman với SpaceX vẫn có thể là mối lo ngại đối với một số người. Nếu ông vẫn giữ những mối quan hệ đó, điều này “có thể gây ra xung đột lợi ích, bao gồm cả về vấn đề an toàn”, Cary Coglianese, một chuyên gia về hành chính công và luật pháp tại Đại học Pennsylvania cho biết.
