EnglishCác nhà quan sát thị trường cho biết hôm thứ Hai rằng tài sản tiền mặt và tỷ lệ nợ thấp của Korean Air sẽ mở đường cho việc sáp nhập thành công với Asiana Airlines bất chấp những lo ngại dai dẳng về cơ cấu tài chính yếu kém của hãng sau.
Tuần trước, hãng hàng không quốc gia này đã hoàn tất các thủ tục pháp lý còn lại để tiếp quản hãng hàng không Asiana đang thiếu tiền mặt.
Tuy nhiên, có lo ngại rằng Korean Air sẽ phải chịu gánh nặng tài chính rất lớn trong quá trình sáp nhập hoàn toàn với Asiana.
Các quan chức trong ngành và chuyên gia thị trường đã bác bỏ quan điểm này, cho rằng tình hình tài chính của Korean Air vẫn đủ vững chắc để chịu được gánh nặng tài chính từ Asiana.
Một quan chức trong ngành hàng không cho biết: “Mặc dù việc mua lại giữa hai hãng hàng không có thể dẫn đến sự sụt giảm tạm thời các chỉ số ổn định tài chính do phải thanh toán số dư mua lại và bao gồm cơ cấu tài chính yếu kém của Asiana, nhưng Korean Air được kỳ vọng rộng rãi sẽ quản lý được gánh nặng này”.
Tỷ lệ nợ trên vốn chủ sở hữu của Asiana là hơn 1.400 phần trăm vào năm 2022 và 2023, và hãng hàng không này dự kiến sẽ báo cáo lỗ ròng trong năm nay. Hãng hàng không này đã báo cáo khoản lỗ ròng là 66,1 tỷ won (46 triệu đô la) trong ba quý đầu tiên cộng lại trong năm nay. Biên lợi nhuận hoạt động của hãng chỉ đạt 4,1 phần trăm, khiến hãng hàng không này ở trong tình trạng thâm hụt.
Trường hợp này không xảy ra với Korean Air, vì hãng hàng không này đã báo cáo mức lợi nhuận hoạt động kỷ lục là 2,88 nghìn tỷ won vào năm 2022. Công ty tiếp tục tạo ra báo cáo thu nhập ổn định vào năm sau với lợi nhuận hoạt động là 1,58 nghìn tỷ won.
Korean Air cũng đã cải thiện tỷ lệ nợ, một thước đo quan trọng để chỉ ra sức khỏe tài chính của một công ty, trong vài năm qua. Con số của hãng hàng không này đã giảm xuống còn 199 phần trăm trong quý 3 năm 2024 từ mức 813,9 phần trăm vào năm 2019.
“Với tài sản tiền mặt và tỷ lệ nợ thấp của Korean Air, rủi ro tài chính liên quan đến việc mua lại Asiana Airlines là hạn chế”, nhà phân tích Ryu Je-hyun của Mirae Asset Securities cho biết. “Tỷ lệ nợ ước tính sau khi sáp nhập sẽ chỉ đạt khoảng 292 phần trăm, đây không phải là mức nghiêm trọng, so với các hãng hàng không lớn khác”.
Sự phục hồi liên tục của nhu cầu hành khách hàng không cũng sẽ giúp giảm bớt gánh nặng hậu sáp nhập cho Korean Air. Cả các chuyến bay chặng ngắn và chặng dài đến các quốc gia như Hoa Kỳ, Châu Âu và Nhật Bản gần đây đều cho thấy sự tăng trưởng ổn định, không bị ảnh hưởng bởi những thăng trầm của hoàn cảnh kinh tế toàn cầu.
Nhờ nhu cầu phục hồi, Korean Air báo cáo lợi nhuận hoạt động là 618,6 tỷ won trong quý 3, tăng 18,9% so với cùng kỳ năm trước.
Người phát ngôn của Korean Air cho biết: “Chúng tôi đã tập trung vào việc mở rộng vốn, cải thiện thanh khoản và tái cấu trúc tài chính để tạo điều kiện thuận lợi cho việc mua lại Asiana Airlines một cách suôn sẻ”.
