English
Hanwha Ocean đang mua một công ty đóng tàu của Mỹ chuyên cung cấp tàu cho Hải quân Bắc Mỹ. Đây là bước chuẩn bị cho việc đấu thầu trên thị trường tàu biển trong nước. Tại Hoa Kỳ, theo luật, tàu hoạt động trong nước phải được đóng tại nhà máy đóng tàu của nước này.
Kang Jung-gyu, người đứng đầu Viện nghiên cứu trung tâm đại dương Hanwha, gần đây đã gặp các phóng viên và cho biết, “Chúng tôi đang theo đuổi việc mua một công ty đóng tàu địa phương ở Hoa Kỳ.” Hanwha đang tìm kiếm tương lai của mình trong ngành công nghiệp quốc phòng. Ông giải thích: “Chi phí thu hút một nhà máy đóng tàu ở nước ngoài cũng được bao gồm trong khoản đầu tư 900 tỷ won được công bố gần đây vào ngành công nghiệp quốc phòng.”
Để tiến hành kinh doanh tàu biển ở Hoa Kỳ, bạn phải đảm bảo có một nhà máy đóng tàu địa phương. Hoa Kỳ, thông qua Đạo luật Jones và Đạo luật Vận chuyển, đã quy định rằng các tàu nội địa đi và đến bờ biển nội địa của họ phải được đóng tại các xưởng đóng tàu của chính họ. Điều này có nghĩa là một con tàu khởi hành từ Busan đến San Francisco có thể được sản xuất ở bất kỳ quốc gia nào, nhưng một con tàu đi từ San Francisco đến New York phải được sản xuất tại Hoa Kỳ. Ngoài ra, ‘Đạo luật ưu tiên hàng hóa quân sự’ quy định rằng chỉ những tàu được đóng trong nước và mang cờ quốc gia mới được vận chuyển đến các căn cứ quân sự của Hoa Kỳ đóng quân ở nước ngoài. Nói cách khác, tàu phải được đóng ở Hoa Kỳ để được giao cho quân đội Hoa Kỳ và các công ty vận tải hàng hóa có trụ sở tại Hoa Kỳ. Hanwha Ocean đã đảm bảo một cơ sở sản xuất ở nước ngoài và sử dụng nó làm đầu cầu để vận hành các tàu hải quân nước ngoài cũng như bảo trì, sửa chữa và quản lý ( MRO) đang có `định tham gia kinh doanh. Chúng tôi đang mở rộng hoạt động kinh doanh quốc phòng của mình để bao gồm các công ty cung cấp thiết bị và dịch vụ. Thông qua đó, kế hoạch trở thành ‘nhà cung cấp giải pháp phòng thủ siêu khoảng cách toàn cầu’. Mục tiêu cuối cùng là đảm bảo vị trí dẫn đầu trong thị trường tàu không người lái bằng cách phát triển giải pháp hệ thống chiến đấu không người lái thế hệ thứ 4. Giám đốc Kang cho biết: “Từ mà Hanwha Ocean luôn nói đến liên quan đến ngành công nghiệp quốc phòng là ‘siêu khoảng cách’” và nói thêm: “Cơ cấu đối đầu với công ty nội địa H (HD Hyundai ) không còn tồn tại nữa”.
HD Hyundai cũng đang chuẩn bị tiến vào thị trường Bắc Mỹ nhưng thị trường chính của hãng lại khác. Không giống như Hanwha Ocean nhắm vào thị trường tàu thủy, HD Hyundai nhắm đến thị trường thuyền giải trí thông qua Avicus, một công ty chuyên về dẫn đường tự động. Park Jin-won, nhà nghiên cứu cấp cao tại Trung tâm Nghiên cứu Công nghệ Quốc phòng Hanwha Ocean, cho biết: “Trong 10 năm tới, thị trường tàu toàn cầu sẽ mở ra với tổng giá trị tích lũy là 1.300 nghìn tỷ won. Trong số đó, thị trường tàu ngầm và tàu mặt nước đang Hanwha Ocean đang nhắm tới tổng trị giá khoảng 320 nghìn tỷ won.”
