EnglishHapag-Lloyd, công ty vận tải biển lớn thứ năm thế giới và là công ty vận chuyển container lớn nhất của Đức, đã xuất hiện trước khi mua lại HMM (trước đây là Hyundai Merchant Marine), công ty vận chuyển lớn nhất Hàn Quốc. Việc mua lại HMM được hiểu là một động thái để tăng số lượng lô hàng và tăng thị phần toàn cầu lên ba vị trí hàng đầu. Kết quả cuộc chiến này dự kiến sẽ bị chi phối bởi các công ty trong nước như Dongwon, Harim và LX Group, đã phát triển.
● Công ty vận chuyển lớn nhất của Đức đã nâng cao hội đồng quản trị trước khi mua lại HMM
Theo ngành ngân hàng đầu tư (IB) vào ngày 17, Hapakreuth gần đây đã nhận được bản cáo bạch (IM) từ Samsung Securities, đơn vị tổ chức bán hàng, chứa thông tin chi tiết về việc bán HMM và đang xem xét tham gia đấu thầu. Được biết, Hafakreuth đã chọn Goldman Sachs làm cố vấn và đã thảo luận về tính khả thi của việc mua lại HMM và khả năng tạo ra sức mạnh tổng hợp. Một quan chức quen thuộc với thỏa thuận này cho biết: “Cũng để ngỏ khả năng Hapakreuth sẽ tham gia đấu thầu dưới hình thức một tập đoàn với các công ty trong nước khác trong tương lai”.
Đây là lần đầu tiên một công ty nước ngoài bày tỏ sự quan tâm đến việc mua lại HMM. Cho đến nay, chỉ có các công ty trong nước bày tỏ sự sẵn sàng tham gia đấu thầu. Samsung Securities, công ty phụ trách việc bán HMM, sẽ tổ chức đấu thầu sơ bộ vào ngày 21.
Hafarreuth là công ty vận chuyển lớn nhất của Đức, lớn thứ năm trên thế giới. Việc Hafarreuth xem xét mua HMM dường như nhằm mục đích tăng công suất khoảng 1,8 triệu TEU (1 TEU là một container 20 feet). Nếu HMM, hiện có công suất 820.000 TEU, được chấp nhận, nó có thể trở thành công ty vận tải biển lớn thứ ba thế giới sau MSC và Maersk. Hafakreuth đã mở rộng kinh doanh bằng cách mua lại các công ty vận chuyển Canada, Chile và Trung Đông liên tiếp.
Tuy nhiên, việc Ngân hàng Công nghiệp KDB và Cơ quan Xúc tiến Hàng hải Hàn Quốc, các đơn vị bán, thích một công ty Hàn Quốc làm chủ sở hữu mới của HMM được coi là một biến số. Một quan chức khác quen thuộc với giao dịch dự đoán, “Đối với Hapakreuth, việc mua lại HMM sẽ có tác dụng tách ra khỏi việc trở thành chủ tàu ở châu Âu”, nói thêm, “Chính phủ không muốn bán cho các công ty vận tải biển nước ngoài, và nó phải trải qua cuộc kiểm tra kết hợp công ty của các nước lớn, vì vậy có rất nhiều khó khăn.”
