EnglishSamjong KPMG cho biết, tỷ trọng doanh số bán xe thuần điện trên thị trường ô tô toàn cầu đã đạt 10% và ngành cơ sở hạ tầng sạc dự kiến sẽ tăng trưởng với tốc độ trung bình hàng năm là 27% vào năm 2030.
Vào ngày 10, Samjong KPMG đã phát hành một báo cáo có tiêu đề “Sự trỗi dậy của ngành công nghiệp cơ sở hạ tầng sạc và ba câu hỏi để ngăn chặn thị trường” và cho biết doanh số bán xe thuần điện toàn cầu đạt khoảng 7,98 triệu chiếc vào năm ngoái. Trích dẫn dữ liệu từ công ty nghiên cứu thị trường Statista, Samjong KPMG dự đoán quy mô thị trường cơ sở hạ tầng sạc toàn cầu sẽ mở rộng từ 14,495 tỷ USD vào năm 2021 lên 128,135 tỷ USD vào năm 2030. Tốc độ tăng trưởng trung bình hàng năm trong giai đoạn này được tính là 27%.
Samjong KPMG giải thích rằng tính đến cuối tháng 12/2022, số lượng bộ sạc xe điện tại Hàn Quốc đã tăng lên 194.081. Số lượng bộ sạc nhanh là 20.641 và số bộ sạc chậm là 173.440.
Samjong KPMG đề xuất ▲ vị trí tối ưu, ▲ giảm bớt lo lắng của người tiêu dùng và cải thiện các dịch vụ liên quan đến sạc là yêu cầu để Hàn Quốc dẫn đầu trong thị trường cơ sở hạ tầng sạc. Để tìm ra vị trí tốt nhất, chẩn đoán của Samjong KPMG là cần phải phân tích hành vi sạc xe điện và các thuộc tính địa phương của những người sẽ sử dụng trạm sạc của công ty. Ông đề nghị các công ty cũng nên xem xét liệu họ có thể tăng công suất khi xây dựng các trạm sạc ở một số nơi nhất định hay không. Power Cube, sử dụng bộ sạc chậm làm sản phẩm chính tại Hàn Quốc, đang áp dụng chiến lược phân phối tập trung vào khu dân cư, trong khi SK Electric, tập trung vào lĩnh vực sạc nhanh, đang lắp đặt sản phẩm của mình ở nhiều nơi khác nhau như cơ sở thương mại, bãi đậu xe và nghỉ ngơi cũng như các cơ sở căn hộ.
Samjong KPMG khuyên rằng những bất tiện nên được cân nhắc từ quan điểm của người lái xe để giải quyết sự lo lắng của người tiêu dùng về cơ sở hạ tầng sạc. Theo một cuộc khảo sát được thực hiện bởi Hội đồng thành phố Seoul về người dùng ‘EV Infra’, một ứng dụng thông tin sạc xe điện, việc thiếu trạm sạc, thời gian sạc lâu, lỗi bộ sạc thường xuyên, không đủ thông tin vị trí của các trạm sạc, thời gian chờ đợi và lỗi thanh toán là những bất tiện cho người tiêu dùng.
Như một cách để cải thiện dịch vụ nhằm thúc đẩy việc sử dụng các trạm sạc, ▲ Nâng cao độ chính xác của thông tin liên quan đến trạm sạc ▲ Cung cấp thông tin thời gian thực về trạm sạc ▲ Thiết lập hệ thống cho phép sạc mà không cần đăng ký làm thành viên riêng biệt ▲ Điều kiện sạc mọi lúc, mọi nơi được nhấn mạnh.
Hwang Jae-nam, Phó Chủ tịch Bộ phận Năng lượng & Tài nguyên của Samjong KPMG, cho biết: “Ngành công nghiệp này cũng đang chuyển đổi khi các công ty lớn đang tích cực tham gia vào thị trường cơ sở hạ tầng sạc trong nước.
Nguồn: Kinh tế Seoul
