EnglishCác nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc cần mở rộng kênh cung ứng linh kiện và gia tăng sử dụng các bộ phận sản xuất trong nước, khi Mỹ đang siết chặt quy định về việc nhập khẩu xe kết nối sử dụng phần mềm và phần cứng từ Trung Quốc và Nga, theo ý kiến từ các chuyên gia ô tô và quan chức trong ngành vào thứ Ba.
Điều này xuất phát từ quyết định gần đây của Bộ Thương mại Hoa Kỳ, khi cơ quan này tuyên bố rằng từ năm 2027, Mỹ sẽ cấm nhập khẩu và bán các xe kết nối được trang bị phần mềm từ Trung Quốc hoặc Nga. Từ năm 2030, quy định này sẽ mở rộng sang các xe kết nối sử dụng phần cứng có nguồn gốc từ các công ty đặt tại hai quốc gia này.
Hạn chế này sẽ gây ra mối đe dọa trực tiếp đối với các nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc như Hyundai Motor và Kia, những doanh nghiệp đang sử dụng các bộ phận từ Trung Quốc cho xe của mình chủ yếu vì lợi thế về chi phí.
Do các hướng dẫn chi tiết về quy định này vẫn đang chờ được ban hành, các doanh nghiệp trong nước được khuyến khích chuẩn bị cho tình huống xấu nhất bằng cách giảm phụ thuộc vào các linh kiện Trung Quốc và đẩy mạnh sản xuất linh kiện ô tô trong nước, theo lời khuyên của các chuyên gia.
“Hyundai Motor và Kia cần phát triển các kế hoạch hành động cụ thể để đa dạng hóa kênh cung ứng linh kiện, vì có khả năng cao rằng chính quyền Mỹ sẽ mở rộng quy định sang các bộ phận khác ngoài các mô-đun kết nối hiện tại,” ông Lee Ho-geun, giáo sư kỹ thuật ô tô tại Đại học Daedeok, cho biết.
Quy định mới nhất được ban hành bởi chính quyền Mỹ tập trung vào việc hạn chế nhập khẩu các hệ thống kết nối xe và lái tự động sử dụng linh kiện có nguồn gốc từ Trung Quốc và Nga. Quy định này là một bước tiến cao hơn sau cảnh báo đã được đưa ra vào tháng Năm. Lý do cốt lõi được nêu ra cho quyết định này là mối đe dọa tiềm ẩn mà các quốc gia này có thể gây ra đối với an ninh quốc gia của Mỹ.
Nhiều người khác cũng có chung quan điểm và khuyên các nhà sản xuất ô tô trong nước nên dần dần tăng cường nội địa hóa các linh kiện ô tô của mình.
“Hiện tại, các nhà sản xuất linh kiện Hàn Quốc không thể cạnh tranh với đối thủ Trung Quốc về giá, nhưng chúng ta cần tiếp tục nâng cao khả năng cạnh tranh từ góc độ dài hạn, khi chuỗi cung ứng toàn cầu đang bị gián đoạn nhanh chóng trong hầu hết các lĩnh vực công nghiệp quan trọng như chip và pin,” ông Kim Moon-tae, trưởng bộ phận chính sách công nghiệp tại Phòng Thương mại và Công nghiệp Hàn Quốc, cho biết.
Một số chuyên gia khác cũng nhấn mạnh sự cần thiết của sự hợp tác giữa chính phủ và các nhà sản xuất ô tô trong việc thuyết phục chính quyền Mỹ.
“Thực tế rất khó để các nhà sản xuất ô tô trong nước giảm phụ thuộc vào Trung Quốc trong thời gian ngắn, vì vậy chúng ta cần tăng cường các nỗ lực vận động hành lang và thuyết phục chính quyền Mỹ để giảm thiểu thiệt hại tiềm ẩn cho các nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc,” ông Kim Pil-soo, giáo sư công nghệ ô tô tại Đại học Daelim, cho biết.
Quan chức của một nhà sản xuất ô tô trong nước cho biết họ đang tăng cường theo dõi vấn đề này.
“Phạm vi của các bộ phận sẽ bị điều chỉnh vẫn chưa rõ ràng vào lúc này, vì vậy chúng tôi không còn lựa chọn nào khác ngoài việc theo dõi sát sao xem liệu Mỹ có công bố thêm các biện pháp hạn chế chi tiết khác hay không,” quan chức này cho biết trong điều kiện ẩn danh.
>>> Xem thêm: Thuốc điều trị lupus của Biogen-UCB đạt mục tiêu chính trong thử nghiệm giai đoạn cuối
