English
Khi thị trường pin thứ cấp cho xe điện đang phát triển nhanh chóng, các công ty trên khắp thế giới đang lần lượt bước vào ngành tái chế (tái chế) pin thải. Ngành công nghiệp tháo rời pin từ xe điện bị loại bỏ, chiết xuất các vật liệu như niken và lithium, sau đó sử dụng chúng một lần nữa cho pin mới đã nổi lên như một “mạch vàng” mới.
Tái chế pin cũng được coi là một giải pháp thay thế để vượt qua dòng chảy chuỗi cung ứng hậu Trung Quốc và thắt chặt các quy định về môi trường. Các chuyên gia dự đoán rằng thị trường tái chế pin thải toàn cầu sẽ tăng lên 263 nghìn tỷ won vào năm 2040.
Các công ty xe điện và pin toàn cầu đã bỏ ngành công nghiệp tái chế pin như một điều lớn tiếp theo. Financial Times (FT) đưa tin vào ngày 18 (giờ địa phương) rằng giá trị doanh nghiệp của Redwood Materials, một công ty khởi nghiệp tái chế pin do người đồng sáng lập Tesla J.B Straubel sáng lập, đã tăng từ 3,7 tỷ USD (4,6 nghìn tỷ won) vào năm 2021 lên 5 tỷ USD (6,3 nghìn tỷ won) gần đây.
Straubell, giám đốc công nghệ của Tesla, bước vào lĩnh vực kinh doanh tái chế pin vào năm 2017 thông qua Redwood Materials. Nó đang xây dựng một cơ sở tái chế pin ở Nevada, nơi đã nổi lên như một tiền đồn pin ở Hoa Kỳ. Bộ Năng lượng Hoa Kỳ cũng cam kết tài trợ 2 tỷ đô la cho Redwood Materials vào đầu năm nay.
CATL của Trung Quốc, công ty pin số 1 thế giới, cũng đã đưa ra ý tưởng thành lập các nhà máy tái chế pin ở châu Âu và Bắc Mỹ. Ning Jun, giám đốc sản xuất của CATL, cho biết tại cuộc họp thường niên của Diễn đàn Kinh tế Thế giới (WEF) ở Thiên Tân vào mùa hè vào ngày 28 tháng trước (giờ địa phương), “CATL đã là công ty tái chế pin lớn nhất thế giới và chúng tôi đang tìm kiếm đối tác để xây dựng hệ thống tái chế pin ở Hoa Kỳ và Châu Âu.” Nó được hiểu là một chiến lược để khắc phục ô nhiễm môi trường và các quy định về chuỗi cung ứng thông qua tái chế pin và dẫn đầu trong thị trường pin toàn cầu.
Kỳ vọng về sự tăng trưởng của thị trường tái chế pin đang tăng lên từng ngày. SNE Research, một công ty nghiên cứu thị trường năng lượng, dự đoán rằng số lượng xe điện sẽ bị loại bỏ vào năm 2040 sẽ đạt 42,27 triệu chiếc. Dự kiến, hơn 6 triệu tấn kim loại như lithium và niken sẽ được khai thác từ xe điện bị loại bỏ, và một thị trường tái chế trị giá khoảng 208,9 tỷ đô la (263 nghìn tỷ won) sẽ được hình thành. Dự kiến sớm nhất là 3 ~ 4 năm, việc xả pin thải sẽ diễn ra mạnh mẽ và thị trường chính thức sẽ mở cửa vào năm 2030.
Việc thắt chặt các quy định về môi trường ở các quốc gia trên thế giới cũng là một yếu tố giúp phát triển thị trường tái chế pin. Tháng trước, Liên minh châu Âu (EU) đã thông qua Đạo luật pin bền vững tại Quốc hội, nhằm tái chế pin và tăng tỷ lệ khoáng sản quan trọng được thu thập. Kim Ki-ki, phó chủ tịch của SNE Research, cho biết: “Khi xem xét ô nhiễm môi trường và chi phí xử lý, có xu hướng ban hành ‘Đạo luật quản lý pin đã qua sử dụng’ trên toàn thế giới”.
Các công ty trong nước cũng đã tham gia vào cuộc đua tái chế pin. Ba công ty pin trong nước (LG Energy Solution, Samsung SDI · SK On), Sungil Hitech, Cebitchem, Youngpung và Energy Materials đang mở rộng đầu tư cơ sở vật chất của họ. Hyundai Glovis, một công ty con của Hyundai Motor Group, cũng đã bỏ phiếu để tái chế pin. Tháng trước, chính phủ đã chọn lĩnh vực tái chế pin là một trong ‘9 dự án hàng đầu cho nền kinh tế tuần hoàn’ (Dự án CE 9) và có kế hoạch hỗ trợ phát triển công nghệ thu hồi khoáng chất thải pin.
